¿Cómo funcionan los filtros de aceite?

El elemento vital del motor de su automóvil o camión (o motocicleta, barco, avión, tractor, etc.) es el aceite.Llano y simple.Pero a medida que el aceite circula por el motor, se lleva una gran cantidad de contaminantes (en pocas palabras, suciedad).Esta suciedad obviamente puede dañar su motor.Y con el tiempo, esa suciedad puede hacer que el motor se destruya por completo.

¿Cómo funcionan los filtros de aceite?

Los primeros motores de combustión interna no usaban filtros de aceite y, junto con la mala calidad del aceite disponible en ese momento, los vehículos requerían cambios de aceite frecuentes.Eventualmente, se desarrolló el primer sistema de filtración de aceite de flujo total.Básicamente, esta disposición permitía que el aceite fluyera a través del filtro antes de que llegara a los componentes de trabajo críticos dentro del motor.

Hasta ahora todo bien, pero había (y todavía hay) una gran advertencia: la gran mayoría de los sistemas de lubricación presurizada que se encuentran en los motores de combustión interna incorporan algún tipo de filtro de derivación para proteger el motor de la inanición en ciertas circunstancias.Un buen ejemplo es el clima muy frío.En esta situación, si el aceite es demasiado espeso, se le permite pasar por alto el filtro.El aceite también puede pasar por alto el filtro cuando el filtro está tapado.Debido a estos eventos, el aceite a veces no se filtra, incluso cuando el motor está equipado con un filtro de aceite de flujo completo.

En funcionamiento, el aceite ingresa al filtro de aceite a través de una serie de pequeños orificios en el borde exterior de la brida de la base.Luego, el aceite se dirige a través del filtro y finalmente sale al motor a través del orificio central grande.La mayoría de los filtros de aceite modernos están equipados con una válvula antidrenaje.Suele ser algún tipo de membrana de caucho que cubre los orificios perimetrales en la brida de la base.La membrana se fuerza a un lado cuando el aceite entra en la caja del filtro.Cuando el motor no está en marcha, la membrana de goma cubre los agujeros.Obviamente, las válvulas antidrenaje mantienen el aceite dentro del filtro.A su vez, evitan los arranques en seco del motor (cuando el motor arranca sin aceite).

Primeros de filtros de aceite diseños

Los primeros diseños de filtros de aceite se basaban en un elemento reemplazable instalado dentro de una carcasa de metal.Al cambiar el filtro, se quitó la carcasa, se desechó el elemento, se limpió la carcasa, se agregó un filtro nuevo y se volvió a instalar el conjunto en el motor.A mediados del siglo XX, los filtros giratorios ganaron popularidad.Aquí, el elemento filtrante y el cartucho son autónomos.Simplemente retire los trabajos, deséchelos y atornille un filtro nuevo durante el proceso de cambio de aceite.Hoy, ha habido un regreso al diseño anterior del filtro de aceite.En este sistema, el aceite se filtra a través de un elemento contenido dentro de una carcasa separada, porque el elemento de filtro reemplazable puede ser más respetuoso con el medio ambiente que un filtro giratorio.Tenga en cuenta que los vehículos de motor de hoy requieren muchos menos cambios de aceite que los de antaño.

Tipos de filtros de aceite actuales

Hay muchos tipos de filtros de aceite disponibles en la actualidad, y es probable que haya una cantidad igualmente grande de pruebas en las que se cortan y diagnostican varios filtros.La verdad es que no todos los filtros de aceite son iguales.El resultado final: generalmente obtienes lo que pagas.

Pero, ¿existen diferencias reales entre los filtros estándar, los filtros de alto rendimiento, los filtros de carreras y los filtros sintéticos?Absolutamente.

Primero hay que considerar la misión del vehículo motorizado.El caso en cuestión es un coche de carreras.Aquí hay algo que rara vez, o nunca, experimentará arranques en frío (en muchos casos, el aceite se calienta antes de arrancar).El aceite se cambia con frecuencia, simplemente porque los motores se inspeccionan y desmontan regularmente.El aceite en los motores de los autos de carrera alguna vez fue mucho más espeso que el que se encuentra en los autos de pasajeros, pero hoy es todo lo contrario.Los corredores han descubierto los beneficios del aceite ligero.

Sin entrar en detalles, no es raro encontrar motores de carrera llenos de aceite tan liviano como de grado cero.Los filtros Racing están diseñados para funcionar con esos aceites.Algunos filtros de carrera no están equipados con válvulas de drenaje.

Por otro lado, muchos filtros de aceite de carreras están diseñados con un medio interno que es resistente a altas temperaturas y niveles de agua en el aceite que pueden obstruir tipos de medios de filtro de aceite estándar.Muchos filtros de aceite de carreras están diseñados para proporcionar altos niveles de flujo de aceite con poca restricción.Ciertos filtros de aceite de carreras diseñados para uso en aplicaciones de resistencia (por ejemplo, carreras de 12 o 24 horas) contienen un medio diferente que está diseñado para atrapar contaminantes más pequeños.

Algunos filtros de carrera o de alto rendimiento están construidos con carcasas más robustas para proteger contra daños causados ​​por los desechos de la pista.Algunos de estos filtros también incorporan placas base más pesadas.Esto asegura que el cuerpo del filtro no se flexione bajo condiciones de alta presión.Algunos están construidos para que puedan ser cableados de seguridad para evitar que se aflojen accidentalmente.Algunos de los filtros de alto rendimiento también incorporan hilos enrollados en lugar de hilos cortados para garantizar que el filtro no se deshilache durante la instalación.

¿Papel o plástico?

Los medios filtrantes son otra diferencia.Algunos filtros están diseñados con medios filtrantes sintéticos (en lugar de medios basados ​​en papel plisado).Se dice que los medios sintéticos son capaces de atrapar pequeños contaminantes durante un período de tiempo más largo (millas más altas).Además, algunos filtros sintéticos incluyen mezclas especiales de caucho para juntas y válvulas de drenaje.¿El propósito?Al igual que los medios filtrantes, están diseñados para durar más.Finalmente, algunos filtros sintéticos en realidad tienen cuerpos más grandes (generalmente más largos) que los filtros convencionales, lo que significa que tienen más capacidad.Debido a estos factores, algunos filtros de aceite sintético tienen una vida útil de entre 7,000 y 25,000 millas.

Como puede ver, hay muchas variables que se encuentran dentro de los filtros de aceite.Entonces, ¿qué es lo correcto para su automóvil, camión, motocicleta u otro vehículo equipado con un motor de combustión interna?La respuesta es, depende.Realmente necesita estudiar cuidadosamente las especificaciones de cada filtro para determinar la idoneidad para su aplicación particular.Si su vehículo es más nuevo, también debe considerar seriamente la garantía.El fabricante del vehículo puede considerar que algunos filtros no son compatibles, y eso es importante cuando se trata de un reclamo de garantía.

La realidad es que es posible que desee pensarlo dos veces antes de usar aceite sintético de alta calidad y un filtro de aceite de alto rendimiento de primer nivel en un batidor golpeado.Y, del mismo modo, no tiene mucho sentido usar el aceite y el filtro más baratos posibles en un Ferrari de colección.Al final, seleccionar un filtro es muy parecido a seleccionar aceite.Elige el que mejor se adapte a la aplicación y a tu presupuesto

Los hechos filtrados

• El filtro de aceite de automóvil requerido para el Buick antiguo de seis cilindros es muy diferente del que se encuentra en el dragster Top Fuel de 7,000 (o más) caballos de fuerza.En ambos casos, la misión es la misma: mantener limpio el aceite.

• Los filtros no son creados iguales.La aplicación prevista para un filtro de aceite determinado tiene un gran impacto en el diseño y la ingeniería del componente.Internamente, el filtro de aceite de un auto de carreras es muy diferente al filtro de un auto de pasajeros.

• En un motor de automóvil de pasajeros típico, el aceite ingresa al filtro en la almohadilla del filtro, que generalmente forma parte del bloque del motor.Desde aquí, circula por la serie de orificios más pequeños en el perímetro exterior del filtro.En este punto, el aceite es forzado a través del elemento del filtro (desde afuera hacia adentro) y eventualmente es forzado hacia el centro del filtro (regresando al motor a través del gran orificio roscado debajo del indicador).

• Mientras los filtros funcionan, los componentes internos del motor, como las bielas, el árbol de levas y los sistemas de válvulas, están protegidos de los contaminantes que pueden causar daños significativos. Estos componentes son costosos.Existe la duda de que elegir un aceite correcto junto con el filtro correcto puede promover una larga vida útil del motor.

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